Passacavo Gommato: Protezione e Stabilità per Tubi Freno su Lambretta e Moto

Nel mondo del restauro e della personalizzazione di scooter storici e moto, l’attenzione ai dettagli non è solo una questione estetica, ma anche funzionale. Uno degli elementi spesso trascurati è il corretto fissaggio dei tubi freno o delle guaine, soprattutto nei punti soggetti a vibrazioni e sfregamento. In questo contesto, l’utilizzo di un passacavo gommato con anello in gomma Ø10 mm e banda in acciaio inox da 15 mm rappresenta una soluzione tecnica efficace ed affidabile.

Perché usare un passacavo gommato?

Quando un tubo freno passa vicino ad una parte metallica del telaio o della carrozzeria, l’usura per sfregamento può compromettere l’integrità del tubo stesso, con possibili conseguenze su sicurezza e prestazioni. Il passacavo gommato agisce come isolante meccanico, assorbendo vibrazioni e impedendo il contatto diretto tra il tubo e le superfici rigide.

Caratteristiche tecniche

• Diametro interno anello in gomma: 10 mm

• Larghezza banda in acciaio inox: 15 mm

• Resistenza agli agenti atmosferici

• Isolamento anti-vibrazione e antiusura

La banda in acciaio inox garantisce un fissaggio stabile e duraturo, mentre l’anello in gomma flessibile protegge il tubo senza stringerlo eccessivamente.

Applicazioni tipiche

Il passacavo è ampiamente utilizzato su:

• Lambretta, in particolare nei restauri con freno a disco o modifiche idrauliche

• Moto d’epoca o moderne, dove si eseguono upgrade su impianti frenanti

• Progetti custom, in cui è fondamentale la pulizia dell’installazione e la protezione dei componenti

Conclusione

Semplice da installare ed altamente funzionale, il passacavo universale Ø10 è un accessorio tecnico indispensabile per chi cerca un risultato pulito, sicuro e duraturo nel fissaggio dei tubi su veicoli a due ruote. È un dettaglio piccolo, ma con un grande impatto sulla qualità dell’assemblaggio.