La Testa Rossa STRATOS DP ha una capacità di raffreddamento del 7,8% maggiore rispetto all’originale, questo è dovuto all’aumento del 14% della parte alettata di dissipazione calore.
Questo nuovo progetto, ha ridotto la temperatura in testata portandola addirittura a 1,5° in meno rispetto all’epoca in cui si usava la benzina Super; ciò significa l’abbattimento totale dell’aumento di temperatura dovuto alla benzina verde recuperando qualcosa anche sulla vecchia benzina Super quindi un prodotto che rivoluzionail sistema di raffreddamento sul motore della Vostra Lambretta.
Su questa testata, in orizzontale le alette da 4 sono passate a 5. Nella parte centrale della cupola dove si ha il massimo del calore, le alette partono con uno spessore al piede di 4,6 mm e arrivano nel punto superiore estremo con uno spessore di 0,5 mm; lateralmente le alette partono con uno spessore al piede di 6 mm e nella parte estrema arrivano ad uno spessore di 0,8 mm. Si è cercato di renderle il più sottile possibile per espellere il calore più velocemente.
La testata Rossa STRATOS DP è corredata di 4 inserti stabilizzatori in ottone. L’uso di questi inserti permette una migliore tenuta della testata stessa in quanto essendo, in ottone, hanno un coefficiente di dilatazione di 19 mk mentre l’alluminio ha una dilatazione di 23 mk; ciò significa che mentre l’alluminio tende a spingere per allargarsi, l’ottone rimarrà stabile ed automaticamente la testata si “auto-stringe”.
In caso di adozione della guarnizione testa in rame da 3 mm è necessaria l’adozione del Set boccole autocentranti in ottone
Prodotto MADE IN ITALY
