Sezione Tecnica Lambretta
08
Ott
FRIZIONE 6 DISCHI STF: perché adottarla?
La frizione 6 dischi STF, grazie al 50% in più di dischi rispetto ad una frizione standard, garantisce un’ottima resistenza anche...
03
Set
Kit revisione pedivella avviamento: a cosa serve
Il kit di revisione pedivella avviamento è stato creato per garantire il corretto allineamento ‘trazione’ del perno avviamento e l...
30
Ago
Guarnizione base spessoramento cilindro: quando usarla
La guarnizione di base di spessoramento cilindro si utilizza quando:
si adottano bielle più lunghe
sia necessario modif...
27
Ago
Molla maggiorata ganasce freno posteriore: vantaggi
Perchè adottare una molla maggiorata ganasce freno posteriore? Leggi qui ⬇️
La molla maggiorata per ganasce freno posteriore, g...
11
Mar
TAPPO SCARICO NEODYMIUM: vantaggi
Perchè scegliere il tappo NEODYMIUM?
Per quanto concerne la forza di attrazione, a parità di dimensioni i magneti in Neodimio han...
11
Mar
SUPPORTI AMMORTIZZATORI ANTERIORI: quali scegliere
Vuoi installare gli ammortizzatori anteriori, ma non sai che supporti superiori adottare?
Scooterthefero ti propone 2 tipologie d...
11
Mar
CONI DISASSATI PERNO MOTORE: quando usarli
I coni disassati sono molto utili per evitare interferenza tra i collettori di aspirazione maggiorati ed il telaio della vostra La...
11
Mar
FILTRO OIL COOLER: presentazione
Il filtro Oil Cooler è un'interessante aiuto/supporto nell'abbassare la temperatura dell'olio del vostro carter.
Si insta...
11
Mar
MOLLE FORCELLA RINFORZATE: quali scegliere
Non sai quali molle forcella adottare sulla tua Lambretta? Leggi qui ⬇️
Le molle forcella STF sono state appositamente studiate p...
11
Mar
CHIMERA – SCARICO: tipologie
Abbiamo sviluppato e creato due tipologie di scarichi compatibili con il Kit Conversione Bicilindrico CHIMERA
Marmitta DRIT...
