Upgrade Freno Anteriore Lambretta: Soluzione Semi-Idraulica

In cosa consiste la conversione semi-idraulica

La conversione semi-idraulica consente di mantenere l’impianto a disco Campagnolo originale migliorandone sensibilmente l’efficienza attraverso l’integrazione di un circuito idraulico ridotto ma efficace. Il risultato è una frenata più immediata, decisa e controllata.

Componenti necessari

Per effettuare correttamente la conversione sono richiesti i seguenti elementi:

1. Cilindro idraulico STF

2. Pompa freno posizionata sotto il nasello

3. Supporto per pompa freno, disponibile in versioni compatibili con:

   • Lambretta LI Serie 1

   • Lambretta LI Serie 2, Serie 3, LIS, SX

   • Lambretta DL/GP

4. Tubo aeronautico, disponibile in due versioni:

   • Tubo corto: per una risposta ancora più decisa

   • Tubo lungo: segue lo stesso percorso della guaina originale, ideale per chi desidera mantenere l’impianto esteticamente fedele all’origine

Installazione semplice e reversibile

L’installazione dei componenti non richiede modifiche permanenti o interventi strutturali. Tutto è pensato per una conversione plug-and-play, perfettamente compatibile con la configurazione originale della Lambretta.

Come mantenere un’estetica originale

Anche dal punto di vista estetico, la conversione è studiata per non alterare l’aspetto del mezzo:

• È possibile applicare la borchia “J” originale sul cilindro idraulico STF

• Il tubo aeronautico lungo consente di replicare il percorso originale della guaina freno, mantenendo inalterata la linea estetica dello scooter

Come spurgare correttamente il circuito freno della tua Lambretta

1. Preparazione del cilindretto freno

Prima di procedere con il riempimento completo del circuito:

• Estrai leggermente il pistoncino dal cilindretto freno.

• Riempilo con olio freni DOT4.

• Una volta pieno, reinserisci il pistoncino, fissando definitivamente la vite ed il tubo.

2. Riempimento del circuito

Procedi ora con il riempimento completo del circuito di olio. Assicurati di utilizzare l’olio specifico consigliato per il tuo impianto.

3. Spurgo manuale (effetto siringa)

A questo punto, esegui la seguente operazione per facilitare l’eliminazione dell’aria:

• Comprimere il pistoncino nel cilindretto, proprio come una siringa.

• Questo movimento spinge l’olio nel circuito, aiutando ad espellere eventuali bolle d’aria.

• Ripeti questa operazione 2-3 volte per ottenere un buon spurgo.

4. Attenzione alla posizione del tubo

Un dettaglio fondamentale spesso trascurato:

• Il tubo del freno deve sempre essere in leggera salita durante il riempimento e lo spurgo.

• Evita qualsiasi piega o ristagno verso l’alto: se il tubo non è perfettamente inclinato verso l’alto, l’aria rimarrà intrappolata e non riuscirà a uscire.

Conclusioni

La conversione semi-idraulica rappresenta oggi una delle soluzioni migliori per aggiornare il sistema frenante anteriore della Lambretta, migliorando le prestazioni senza rinunciare al look classico. È un intervento consigliato sia per chi utilizza lo scooter in ambito urbano che per chi cerca una maggiore affidabilità nella guida sportiva.

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